Югары вольтлы автоматик өзгеч һәм изоляцияләүче ачкыч арасында нинди аерма бар?

Югары вольтлы автомат (яки югары вольтлы ачкыч) - подстанциянең төп көч белән идарә итү җиһазы, дуга сүндерү үзенчәлекләренә ия. Система нормаль эшләгәндә, ул йөкләнешсез һәм йөкләнеш тогы булмаган линияне һәм төрле электр җиһазларын өзеп, аша үткәреп җибәрә ала; Системада җитешсезлек булганда, ул һәм реле саклавы авария күләмен киңәйтүне булдырмас өчен җитешсезлек тогын тиз өзә ала.

Аергыч ачкычның дуга сүндерү җайланмасы юк. Кагыйдәләрдә йөкләнеш тогы 5А дан ким булганда эшләтеп була дип күрсәтелсә дә, ул, гадәттә, йөкләнеш белән эшләми. Ләкин, аергыч ачкычның төзелеше гади, һәм аның эшләү халәтен тышкы кыяфәтеннән үк күреп була. Техник хезмәт күрсәтү вакытында ачык аерылу ноктасы бар.

Кулланылыштагы автомат өзгеч "выключатель" дип атала, ә кулланылыштагы аергыч "пычак тормозы" дип атала, икесе дә еш кына бергә кулланыла. Югары вольтлы автомат һәм аергыч ачкыч арасындагы аермалар түбәндәгечә:

1) Югары вольтлы йөкләнеш ачкычын йөкләнеш белән, үз-үзен сүндерүче дуга функциясе белән ватырга мөмкин, ләкин аның вату сәләте бик кечкенә һәм чикләнгән.

2) Югары көчәнешле аергыч, гадәттә, йөкләнешне өзми, дуга каплагыч структурасы юк, шулай ук ​​йөкләнешне өзә алырлык югары көчәнешле аергыч та бар, ләкин структурасы йөкләнешне өзә торганнан аерылып тора, чагыштырмача гади.

3) Югары вольтлы йөкләнеш ачкычы һәм югары вольтлы аергыч ачкыч ачык сыну ноктасы барлыкка китерергә мөмкин. Күпчелек югары вольтлы автоматик өзгечләрнең изоляция функциясе юк, ә кайбер югары вольтлы автоматик өзгечләрнең изоляция функциясе бар.

4) Югары вольтлы аергычның саклау функциясе юк, югары вольтлы йөкләнеш ачкычының саклау функциясе, гадәттә, саклагычлардан саклана, тик тиз өзелү һәм артык ток.

5) Югары вольтлы автоматларның өзү сәләте җитештерү процессында бик югары булырга мөмкин. Нигездә, саклау өчен икенчел җиһазлары булган ток трансформаторына таяныгыз. Кыска ялганыштан саклау, артык йөкләнештән саклау, агып чыгудан саклау һәм башка функцияләргә ия булырга мөмкин.

Коммутаторның эшләү механизмнарының классификациясе

1. Коммутаторның эшләү механизмын классификацияләү

Хәзер без коммутаторларны, гадәттә, күбрәк майлы (иске модельләр, хәзер диярлек күренми), аз майлы (кайбер кулланучы станцияләре әле дә), SF6, вакуум, ГИС (берләштерелгән электр җиһазлары) һәм башка төрләргә бүләбез. Болар барысы да коммутаторның дугалы мохите турында. Безнең өчен икенчел, коммутаторның эшләү механизмы белән тыгыз бәйле.

Механизм төрен электромагнит эш механизмына бүлергә мөмкин (чагыштырмача иске, гадәттә майлы яки аз майлы автоматлар моның белән җиһазландырылган); Пружина эш механизмы (хәзерге вакытта иң киң таралган, SF6, вакуум, ГИС, гадәттә, бу механизм белән җиһазландырылган); ABB күптән түгел яңа төр даими магнит операторын тәкъдим итте (мәсәлән, VM1 вакуум автоматлары).

2. Электромагнит эш механизмы

Электромагнит эш механизмы тулысынча ябылу пружинасын ябу һәм басу өчен ябылу агымы тарафыннан барлыкка килгән электромагнит суыртуга таяна. Бу ябылу, нигездә, энергия бирү өчен пружинага таяна.

Шуңа күрә, бу төр механизмның эшләтеп җибәрү тогы кечкенә, ләкин ябылу тогы бик зур, тиз арада 100 ампердан артыкка җитәргә мөмкин.

Шуңа күрә подстанциянең даими ток системасы шина белән идарә итү өчен шиналарны ачарга һәм ябарга тиеш. Ябылучы ана ябылу көчен бирә, ә идарә итү ана ябылу контурына энергия бирә.

Ябылу шиналары турыдан-туры аккумулятор блогына эленгән, ябылу көчәнеше аккумулятор блогының көчәнешенә туры килә (гадәттә якынча 240В). Ябылу вакытында зур ток бирү өчен аккумулятор разряд эффекты кулланыла, һәм ябылу вакытында көчәнеш бик кискен була. Идарә итү шиналары кремний чылбыры аша төшерелә һәм бергә тоташтырылган (гадәттә 220В белән идарә ителә), ябылу идарә итү шиналары көчәнешенең тотрыклылыгына тәэсир итмәячәк. Электромагнит эш механизмының ябылу тогы бик зур булганлыктан, саклагыч ябылу схемасы турыдан-туры ябылу катушкасы аша түгел, ә ябылу контакторы аша үтә. Ябылу схемасы турыдан-туры ябылу катушкасына тоташтырылган.

Ябылучы контактор катушкасы, гадәттә, көчәнеш тибында була, каршылык зур (берничә К). Саклау бу схема белән координацияләнгәндә, гомуми башлангычны саклап калу өчен ябуга игътибар итәргә кирәк. Ләкин бу проблема түгел, сүнү TBJ гадәттә башланырга мөмкин булуын тәэмин итә, шуңа күрә сикерүгә каршы функция әле дә бар. Бу типтагы механизмның ябылу вакыты озын (120мс ~ 200мс) һәм ачылу вакыты кыска (60 ~ 80мс).

3. Пружина эшләү механизмы

Бу төр механизм хәзерге вакытта иң еш кулланыла торган механизм булып тора, аның ябылуы һәм ачылуы энергия бирү өчен пружинага таяна, сикерүче ябылу катушкасы пружинаны урнаштыру штифтын чыгару өчен генә энергия бирә, шуңа күрә сикерүче ябылу тогы гадәттә зур түгел. Пружиналы энергия саклау двигателе тарафыннан кысыла.

Пружина энергиясен саклау операторының икенчел контуры

Эластик эш механизмы өчен, ябылу шиналары, нигездә, энергия саклау моторына энергия бирә, һәм ток зур түгел, шуңа күрә ябылу шиналары белән идарә итү шиналары арасында зур аерма юк. Координациясе белән саклау, гадәттә, урынга аерым игътибар бирү кирәк түгел.

4. Даими магнит операторы

Даими магнит операторы - ABB тарафыннан эчке базарда кулланыла торган механизм, ул башта аның VM1 10 кВ вакуум автоматында кулланылган.

Аның принцибы электромагнит төренә якынча охшаш, йөртүче валы даими магнит материалыннан ясалган, электромагнит катушка тирәсендә даими магнит урнашкан.

Гадәти шартларда, электромагнит катушка зарядланмый, магнит тарту яки этәрү принцибы ярдәмендә катушканың полярлыгын үзгәртеп, ачарга яки ябарга кирәк.

Бу ток кечкенә булмаса да, ачкыч зур сыйдырышлы конденсатор тарафыннан "саклана", ул эш вакытында зур ток бирү өчен разрядлана.

Бу механизмның өстенлекләре - кечкенә үлчәм, трансмиссия механик детальләре азрак, шуңа күрә ышанычлылыгы эластик эш механизмына караганда яхшырак.

Саклау җайланмасы белән берлектә, безнең эшләтеп җибәрү контуры югары каршылыклы каты халәттәге релены эшләтә, ул чыннан да бездән аңа эш импульсын тәэмин итүне таләп итә.

Шуңа күрә, циклны саклап калу өчен ачкычны, һичшиксез, башлап булмый, сикерүдән саклау башланмаячак (сикерү белән механизм үзе).

Шулай да, каты халәт релесының югары эш көчәнеше аркасында, гадәти конструкцияле TW тискәре контуры ябылу схемасына тоташкан, бу каты халәт релесының эшләвенә китермәячәк, ләкин артык зур өлешчә көчәнеш аркасында позиция релесының эшләмәвенә китерергә мөмкин.

1. Өске изоляция цилиндры (вакуум дуга сүндерү камерасы белән)

2. Изоляция цилиндрын төшерегез

3. Кул белән ачыла торган тоткыч

4. Шасси (үз эченә даими магнитлы эш механизмы)

Көчәнеш трансформаторы

6. Чыбык астында

7. Ток трансформаторы

8. Онлайн режимда

Бу кырда очрый торган хәл, аерым анализ һәм эшкәртү процессын әлеге мәкаләдәге отладка очрагы өлешендә күрергә мөмкин, анда җентекле тасвирламалар бар.

Кытайда даими магнит белән эшләү механизмы продуктлары да бар, ләкин аларның сыйфаты моңа кадәр бик югары дәрәҗәдә түгел иде. Соңгы елларда сыйфат базарга әкренләп чыгарыла башлады. Бәясен исәпкә алганда, җирле даими магнит механизмының, гадәттә, сыйдырышлыгы юк, һәм ток турыдан-туры ябылу шинасыннан килә.

Безнең эш механизмы кабызу-сүндерү контакторы (гадәттә сайланган ток төре) белән идарә ителә, тоту һәм сикерүгә каршы торуны, гадәттә, эшләтеп җибәрергә мөмкин.

5.FS тибындагы “switch” һәм башкалар

Югарыда телгә алынганнар - автоматик өзгечләр (гадәттә выключательләр дип атала), ләкин без электр станцияләре төзелешендә кулланучылар FS выключательләре дип атаган әйберләр белән очрашырга мөмкинбез. FS выключатель чынлыкта йөкләнеш выключателе + тиз саклагычның кыскартылган варианты.

Ачылгыч кыйммәтрәк булганлыктан, бу FS схемасы чыгымнарны киметү өчен кулланыла. Гадәти ток йөкләнеш ачкычы белән бетерелә, ә җитешсезлек тогы тиз саклагыч белән бетерелә.

Мондый схема 6 кВ электр станцияләре системасында еш очрый. Мондый схема белән берлектә саклау еш кына эшләмәүне тыю яки җитешсезлек агымы йөкләнеш ачкычының рөхсәт ителгән өзелү агымыннан зуррак булганда тиз эри торган агымны киметү мөмкинлеген бирү өчен кирәк. Кайбер электр станцияләре кулланучылары тоту контурын сакларга теләмәскә мөмкин.

Ачылгычның сыйфаты начар булу сәбәпле, ярдәмче контакт урынында булмаска мөмкин, һәм саклау схемасы эшләтеп җибәрелгәннән соң, ул кире кайтканчы ачылу өчен автоматның ярдәмче контактына таянырга тиеш, югыйсә катушка янып беткәнче, сикерү ябылу тогы сикерү ябылу катушкасына өстәләчәк.

Сикерү ябылу катушкасы кыска вакытка көчәнеш бирү өчен эшләнгән. Әгәр ток озак вакыт өстәлсә, ул җиңел янып бетә. Һәм без, һичшиксез, тоту элмәге булуын телибез, югыйсә саклагыч контактларны яндыру бик җиңел.

Әлбәттә, әгәр кыр кулланучысы таләп итсә, тоту элмәген дә алып ташларга мөмкин. Гомумән алганда, гади ысул - реленың уңай идарә итү хатын-кызы белән гадәти ачык контактын саклап торучы схема тактасындагы линияне кисү.

Отладка урынында, әгәр кабызу һәм сүндерү режимы эшләсә, позиция индикаторы сүнгән булуына игътибар итәргә кирәк (пружинада энергия сакланмаган очракта, панельдә пружинада энергия сакланмаган дигән сигнал күрсәтелә). Выключатель катушкасының януын булдырмас өчен, контроль көчне шунда ук сүндерергә кирәк. Бу урында истә тотарга кирәк булган төп принцип.